中国首艘30000m3LNG船交付运营(图)
5月8日，由江南造船（集团）为中海油建造的国内首艘30000立方米LNG船 海洋石油301 在珠海锚地正式交付，即将投入运营。 海洋石油301 船长1
海洋石油301 5月8日，由江南造船（集团）为中海油建造的国内首艘30000立方米LNG船 海洋石油301 在珠海锚地正式交付，即将投入运营。
海洋石油301 船长184.7米，船宽28.1米，满载排水量约27750吨，货舱内置4个独立C型液货罐，可装载3万立方米的液化天然气。同时， 海洋石油301 是真正意义上的 中国制造 。海油发展采油公司负责船型开发，并联合上海船舶研究设计院进行设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。 作为国内首次自主研发设计的新船型， 海洋石油301 是科技成果转化为生产力的具体体现。据悉，该船型开发是以海油发展级科技项目《小型LNG船船型开发研究项目》为基础，历经1年多的时间，最终完成设计方案定型。 对造船而言，首制船建造难度大、建造周期长。据了解，仅仅船用设备调试环节就有来自挪威、美国、德国和丹麦等众多国家的数十名专业服务工程师参与其中，累计调试时间长达5个多月，这是普通3万吨级散货船调试周期的5倍。 从第一块钢板切割至交付，在546个日日夜夜中， 海洋石油301 突破了诸多技术难关，开创多个领域的先河。该船是国内采用独立C型货舱技术舱容最大的小型LNG运输船，双燃料电力推进技术在国内首次成功应用，全回转推进器在LNG船上首次应用。特别是， 气体试航 填补了国内中小型LNG运输船试航领域的空白。
海洋石油301 的交付不仅意味着我们攻克了中小型LNG运输船技术难题，也代表着海油在船舶节能减排、建设绿色环保生态的决心。 海油发展采油公司总经理俞华说。 据了解，新船型完全满足CCS船级社Green Ship I船级标准。同时，依据实测航速，在同样航速条件下，主机燃气成本大幅度降低，经济效益十分显著，为我国大力推广LNG清洁能源在交通运输领域的广泛应用起到了很好的示范作用。 该船交付后由海油发展采油公司负责管理运营，主要服务于国内LNG二程转运及国际间LNG短程运输。届时， 海洋石油301 有望成为国内LNG二程转运市场开发的 新宠 。 三万方LNG运输船项目不但是海油发展不断完善LNG运输船产业链条、实现产业多元化的又一次突破，更是中国海油LNG产业高速高效发展史上的一个重要里程碑。