快递业再涨价集体失声 业内称未来价格或将翻番
“涨价”这个本是简单易懂的词汇，却在民营快递业的集体提价中产生争议。十几年来，中国快递行业的发展似乎坐上了“过山车”：普通快递从一票200元降到10元3票，转而再从4元、5元、6元一次次以1元的基准往上提价。因此，快递企业将涨价看作是价格的回归；而消费者却认为快递只知道涨价，但服务却不提高，进而产生越来越多的抱怨。针对备受争议的“一元钱”，中通速递副总裁徐建国和韵达快运副总裁周柏根这两位从业十余年的业内资深人士，在接受北京晨报专访时均表示，涨价不是为了提升利润。
“涨一元，从中也赚不到利润”
《北京晨报》：上调这一元钱后，快递公司的利润能增加多少？
徐建国：这一元钱中绝对赚不到利润。去年秋天，公司一天揽件70多万件，今年同期变成110多万件，这种业务量的激增让公司不得不在软件、硬件上加大投入。不单是我们一家公司，所有的大型快递公司都存在这样的状况。
上调一元，在成本上没有质的改变，尤其是淘宝商户，他们把价格压得很低，我们也是想通过提价控制一定的业务量，转而在服务质量上有所提升。
周柏根：现在物价都在涨。不算别的，仅韵达总部就有7000多名员工，给每位员工一天提高2元伙食费，一年下来就要增加500多万元的成本。如果靠涨价的这一元来算，也需要攒上一阵子。
事实上，以前公司只用给员工上商业险，如今要求给每位员工上社保，这也是笔不小的开销。去年外租仓库的年租金是20多万元，今年由于货物量大增，仓库面积扩大了，租金也上涨到100多万元。人员工资也较几年前增长了一倍多。
此外，这一行的管理成本也很高，目前公司内部所用的8套管理软件都是自己的软件开发公司开发的。这些都需要投入大量资金。用上涨一元钱来解决这些问题是远远不够的。
“提价也不完全是为了自己”
《北京晨报》：今年，您二位的公司在服务方面有哪些提升？
徐建国：今年，公司要新增很多直接站点，减少长途时的中转；提高签收率，重点抓下午送件的速度；增加晚间派送，保证购消费者及时拿到货物；还要建立全国络。
周柏根：快递业务的年增长量在百分之百，各企业不提升自身实力就可能被淘汰。我们也一样，不得不提高综合竞争力，包括购置新货车、开发新的使用软件、培养专业人才等都需要有资金的投入，我们提价也不完全是为了自己，也是想办法搞好管理和服务。
“只能说是快递价格走上回归路”
《北京晨报》：作为业内人士，您二位如何看待这一轮快递企业涨价？
周柏根：我认为不是涨价。十年前我们送一票异地快递都是50元起价，送一票200元也比当时邮局的便宜。经过这么多年，物价都在涨，快递价格反而从50元、20元到10元，一路降下来，去年甚至出现一票赚三四毛钱的快件，这么低的利润在任何行业都很少有。如今的快递涨价应该说是价格回升。
徐建国：即使上涨一元钱，大多数客户所支付的实际价格还是远低于各公司官方站的价格，因为他们一直以来都享受优惠折扣，公司提价后也依旧在享受。与以前相比，快递业的利润在大幅下滑，但投入要远远大于产出，如今提价只是让其与价值本身相匹配，是符合价值规律的。
“未来快递价格翻一番，也不稀奇”
《北京晨报》：您二位认为以后快递价格还会上涨吗？涨到什么时候算是接近或是与其价值吻合了？
徐建国：如今，快递价格的上涨趋势已经确立，今后快递涨价是必然的。
周柏根：现在有些单子的确不赚钱，但还在接，就是为了延续这个品牌。否则这个客户叫不接，那个客户叫也不去取，以后就没人认可你了。
我们现在和国际型的快递公司差距还是很大的，快递公司未来投入会越来越大，包括开发软件、买飞机货车、保证员工的稳定收入等各项举措，要是没有这些，发展成与国际接轨的快递公司就是一句空话。发展公司需要钱不可能都依赖于贷款，因此提高利润是必然的。未来快递价格比现在翻一番，也不稀奇。
王丽娅